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SXシリーズをベースに制動力とブレーキタッチ性を向上し、さらに安定したマシンコントロール性も得たハイグレードシリーズです。大排気量車のスポーツライドや、レーシングユースにおけるスプリント競技などで最適な性能を発揮します。※画像はイメージです。車種により形状は異なります。【適合車種】・Comet 125 02 F・Comet 125 04 F&R・GT125 01-10 F&R・GT125R 06-10 F&R・GV125 Aquilia 02-09 F・RT125 Karion 02-09 F・RX 125 01-08 F・XRX 125 Enduro 04-09 F・XRX 125 Supermoto 07-09 F・GT 250 06-12 F&R・GT 250 R 06-12 F&R・GT 250 R V-Twin Sport 11 F&R・GT 250 Sport 04-06 F&R・GV250 Aquilia 01-12 F・RX400 05 F・Comet 650/650R 04-05 F&R・GT 650 06-12 F&R・GT 650R 05-12 F&R・GT 650S 05-12 F&R・GT 650X 07 F&R・GV650 04-05 F・GV650 06-12 F&R・GV650 Aquilia 04-05 F・ST7 Custom 10-11 R・GV700C 06-09 F&R・GV1000 04 F・DAELIM City Ace 110 03-09 F・Wolf Legend 04-05 F・MF180 03 F・MBX50 83-86 F・MBX50S (AC05/D488) 83 F・NS50F 87-88 F・NS50F 89 F・NSB50 NS-1 91 F・NSR50 88-92 F・NSR50 87 F・NSR75FLL 88 F・MB80 83 F・MBX80 (HC04/C799) 83 F・MBX80DX 82 F・NSR80 88-92 F・NSR80R 87 F・CBX125 Custom 88 F・CBX125C 84-92 F・CBX125F 84 F・FS125 Sonic 03-04 F・MBX125 (JC10 JC16) 83-85 F・CA250T Rebel 85-89 F・CMX250C Rebel 85-87 F・CMX250CD Rebel Limited 85-87 F・Bazooka 06 F&R・Grifton #59 06 F&R・Spike 100 Manboy 00-06 F・Spike 110 03 F・Pulsar 125/CK 125 (Luxe) (RJ25CB) 99-06 F・Spike 125 03-06 F・GT250 RV-Twin Sport 11 F&R・GV250 V-Twin Cruiser 11 F・GT650 RV-Twin Sport 11 F&R・GV650 V-Twin Cruiser 11 F&RF=フロントR=リア※適合車種表は、参考としてご使用ください。車名、排気量、車両型式、エンジン型式、年式 が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびオプション設定車などでは仕様が異なる場合がございます。 ブレーキパッドテストレポート・初期フィーリング使用開始直後から凄くよく効く。・制動力フルブレーキ時はデルタより劣るがコントロール性は良い。（わずかな強弱をつけやすい）・ノイズ＆タッチ高負荷でもデルタほど握しろが多くならない。ノイズも問題無し。・ダスト少ない（旧SX同様）デルタより少し多いが全般的には少ない・コントロール性高負荷でも微妙な調整がしやすい（デルタは食いつくので調整が難しい）